Uber предупреждава за заплаха за шофьорите съгласно работния план на ЕС за концерти

Висш изпълнителен шеф на Uber предизвести, че предложенията на Брюксел за установяване на чиновниците на концерти като в действителност чиновници ще принудят услугата му за образуване на транспорти да бъде затворена в стотици градове из целия свят блока и да увеличи цените с до 40 %, в случай че бъде признат.

Анабел Диас, началник на подразделението за подвижност на Uber в Европа, прикани законодателите, които разискват Директивата за работа на платформи на Европейски Съюз тази седмица, да одобрят правила, които резервират това, което тя разказа като желанието на независимо заетите служащи за еластичност.

„ Ако Брюксел принуди Uber да прекласифицира водачи и куриери в Европейски Съюз, можем да чакаме да забележим 50-70 % понижение на броя на опциите за работа “, сподели Диас. Това би предиздвикало Uber да спре да работи в „ стотици “ от 3000 града в Европейски Съюз, които обслужва през днешния ден, добави тя.

Нов закон, даващ на водачите цялостни работни права, също би принудил Uber да увеличи цените, плащани от потребителите, добави Диас. „ Това може да увеличи цените с до 40 % за потребителите в огромните градове – съгласно личните оценки на Европейската комисия – и с по-малко водачи, водачите могат да чакат доста по-дълго време за очакване. “

Нейните мнения идват през седмицата, когато главните институции на Европейски Съюз - Европейската комисия, Народното събрание и Съветът на министрите - започнаха договаряния за окончателния текст на новия закон, който има за цел да усъвършенства икономическите условия за работещите в концерти в блок.

Законът евентуално ще съставлява забележителна смяна от статуквото в Европа, където по-голямата част от работещите в платформи се допуска, че са независимо заети, което значи, че нямат достъп до трудови права и компенсации, като да вземем за пример бащинство отпуск и минимална заплата.

Говорейки пред Financial Times, Диас предизвести за последствията от препоръчаното законодателство на Европейски Съюз, което ще даде на хората, които работят за цифрови платформи – в това число водачи за услуги за транспорт и водачи за доставка на храна – цялостни права -време служащи по дифолт.

Тя сподели, че Uber е „ откровено предан на европейския обществен модел “, само че предизвести, че сходни решения, класифициращи водачите като чиновници в Испания и Женева, са довели до „ опустошителни “ загуби на работни места.

„ За да ръководи разноските за претовареност, Uber ще бъде заставен да консолидира часове за по-малко служащи “, сподели тя. „ Шофьорите и куриерите би трябвало да аплайват за свободна позиция, в случай че има такава; явявайте се на смени в избрани часове и места; одобряват всяко пътешестване, което получават; и се съгласявате да не работите върху други приложения. “

Диас обаче отхвърли, че измененията в закона биха засегнали рентабилността на Uber в Европа. „ Не става въпрос за облагите на Uber “, сподели тя. „ Вече сме потвърдили способността си да растем тук-там като Германия и Испания, употребявайки модел на претовареност на трета страна. “

В Германия Uber подписва контракти с компании за ръководство на автопаркове, които наемат свои водачи, с цел да работят съгласно локалните правила. Uber споделя, че цените му са по-високи в Германия вследствие на това и услугата му за образуване на транспорти е налична единствено в огромните градове, където може да чака непрекъснат поток от търсене.

В Обединеното кралство, след нашумяло правосъдно решение през 2021 година, Uber работи по друг модел: неговите водачи са избрани като „ служащи “, което им дава право на компенсации като възнаграждение за отмора и отпуск по болест, до момента в който не доближава статут на цялостен чиновник.

Въпреки предизвестията от страна на Uber и съперници в бранша като Bolt по отношение на препоръчаните правила за работещите в платформи, чиновници на Европейски Съюз отхвърлиха това, което някои виждат като лобистка тактичност на софтуерната промишленост.

При представянето на предлагането на Европейски Съюз Николас Шмит, еврокомисар по заетостта и обществените права, сподели: „ Става дума за определяне на ясни критерии и разглеждане на обстоятелствата. Ако платформата в действителност е шеф, тогава хората, работещи за нея, имат право на същите права и отбрана като служащите в „ офлайн “ света. “